Freitag, 27. Juni 2025 – 11:00 Uhr
Autor: Irina Slav über OilPrice.com,
Der Konflikt zwischen Israel und dem Iran hat die Preise für Diesel, Kerosin und Benzin in die Höhe getrieben.
20 Prozent des weltweiten Flüssigerdgases fließen durch die Straße von Hormus, und selbst die Gefahr einer Unterbrechung hat zu einem Anstieg der Gaspreise in der EU um 20 Prozent geführt.
Europas Weigerung, langfristige LNG-Verträge abzuschließen oder lokale Kohlenwasserstoffressourcen zu erschließen, ist ein Fehlschlag.
Öl und seine Versorgungssicherheit stehen im Kontext des neuen Nahostkriegs im Mittelpunkt der Medienaufmerksamkeit – und das aus gutem Grund. Seit Israels ersten Bombenangriffen auf den Iran sind die Dieselpreise und die Kerosinpreise in die Höhe geschossen, und die Importeure geraten in Schwierigkeiten. Für Europa ist die Lage aufgrund der Erdgaskrise noch schlimmer.
Europa wurde vom Dieselpreisanstieg stärker getroffen als andere Länder, da er die Importe in den vergangenen Jahren deutlich erhöht hat. Etwa 20 % des europäischen Dieselverbrauchs stammen aus Importen, und ein Großteil dieser Importe kommt aus dem Nahen Osten. Bei Kerosin ist die Situation nicht viel anders. Europa ist auf Importe angewiesen, und ein beträchtlicher Teil dieser Importe kommt aus dem Nahen Osten.
Was für diese wichtigen Brennstoffe gilt, gilt in doppelter Hinsicht auch für Erdgas – auch wenn die direkten Gasimporte aus dem Nahen Osten nur bescheidene 10 Prozent der Gesamtimporte ausmachen. Dennoch stellen sie einen erheblichen Teil der weltweiten Gasexporte dar, sodass jede mögliche Versorgungsunterbrechung die Gaspreise genauso beeinflusst wie die Ölpreise – und ein lebenswichtiges Gut für die Europäer weniger erschwinglich macht.
Die jüngsten Importzahlen der Europäischen Kommission für 2024 zeigen, dass Norwegen der größte Erdgaslieferant der EU per Pipeline war und die USA der größte Lieferant von Flüssigerdgas. Weitere große LNG-Lieferanten waren – ungünstigerweise – Russland mit 17,5 % der gesamten LNG-Einfuhren und Algerien mit 10,7 %. Katars Anteil an den LNG-Importen der EU lag bei 10,4 %, was vor allem daran liegt, dass Katar langfristige Verträge bevorzugt, die Planer der Europäischen Union hingegen nicht.
Doch es sind nicht diese 10,4 %, die zählen. Es ist die Tatsache, dass rund 20 % des weltweiten LNG- Handels durch die Straße von Hormus laufen und der Iran als Reaktion auf israelische und US-amerikanische Angriffe mit der Schließung der Wasserstraße drohte. Dies führte laut Financial Times zu einem Anstieg der europäischen Erdgaspreise um beachtliche 20 %, was die Gefahren der Importabhängigkeit bei Energierohstoffen verdeutlichte.
Fairerweise muss man sagen, dass sich die europäische Führung dieser Gefahren bewusst ist.
Sie sind ein Grund für die fast schon obsessive Energiewende vieler europäischer Politiker. Sie gehen davon aus, dass Wind- und Solarenergie lokale Energie liefern könnten – was stimmt – und dass diese Energie die Gasversorgung ersetzen könne – was nicht stimmt. Letzteres wurde durch die Ereignisse vom 28. April in Spanien ziemlich eindeutig bewiesen, auch wenn es noch eine Weile dauern wird, bis sich die Fakten durchsetzen.
Europa muss derweil weiter leiden, selbst wenn der Iran die Straße von Hormus nicht schließt – eine solche Entscheidung scheint im Zuge der Waffenstillstandsbemühungen vorerst vom Tisch. Der Grund dafür ist, dass Europa seine Gasspeicher für den nächsten Winter auffüllen muss. Selbst wenn die 90-prozentige Nachfüllquote aufgehoben wird, muss Europa weiterhin große Mengen Gas kaufen, den Großteil davon auf dem Spotmarkt, da es langfristige Gaslieferungen, die es als festen Bestandteil der Energiewende betrachtet, ablehnt. Zudem hat die Geopolitik LNG teurer gemacht – was die Nachfüllkosten um Milliarden erhöhen wird.
Anfang des Jahres zeichnete sich ab, dass Europas Erdgasrechnung in diesem Jahr höher ausfallen würde als im Vorjahr, da der Winter 2024/25 kälter war und die Speicherfüllstände niedriger waren als in den beiden Vorjahren. Europa muss daher in diesem Jahr mehr Gas kaufen, was seine Gesamtrechnung um rund 11,2 Milliarden Dollar erhöht. Doch das war vor dem Ausbruch des jüngsten Nahostkriegs. Nun sind die Kosten noch weiter gestiegen – und Europa kämpft bereits mit hohen Energiekosten, nicht zuletzt aufgrund seiner Abhängigkeit von LNG-Importen.
Europa müsste sich also erneut auf Glück verlassen. Mit etwas Glück bleibt die Nachfrage nach Flüssigerdgas aus Asien verhalten , wie bereits im ersten Halbjahr. Mit etwas Glück ist der Krieg zwischen Israel und dem Iran innerhalb eines Monats vorbei, wodurch der Zuschlag für Lieferunterbrechungen von den LNG-Preisen verschwindet. Mit etwas Glück wird der Winter 2025/26 schließlich so mild wie 2023/24, und die Gasnachfrage wird geringer sein.
Selbst wenn Europa in allen drei Bereichen Erfolg hat, bleiben die Energiekosten im Vergleich zu Ländern wie China und den USA – seinen Hauptkonkurrenten – hoch. Der Grund ist so einfach wie unerträglich für die europäischen politischen Entscheidungsträger: die lokale Versorgung. Sowohl die USA als auch China nutzen ihre lokalen Erdgasvorkommen sinnvoll. Europa hingegen nicht, obwohl es, fairerweise gesagt, nicht über so leicht zugängliche Gasvorkommen verfügt wie die USA oder gar China.
Die strikte Weigerung, lokale Kohlenwasserstoffvorkommen zu erschließen, ist jedoch ebenso kontraproduktiv wie die Weigerung, langfristige Lieferverpflichtungen für Flüssigerdgas einzugehen. Sie ist eine Weigerung, die Realität von Energienachfrage und -angebot anzuerkennen. Je schneller Europa diese Krise überwindet, desto besser für die Energieversorgungssicherheit.
