Hier sind viele Artikel zusammen gefasst, was diese kriminelle EU und die noch kriminelleren USA mit POlen vorhaben in Europa, deshalb wird Deutschland zerstört von den Nazis

Hier noch 2 sehr gute und wichtige Artikel dazu

( man bedenke daß die EU alles mit dem Geld bezahlt das sie den Deutschen gestohlen hat)

Fortress Poland

Festung FortressEuropa ! DAS bauen sie gerade wieder auf ! Ihre NaZi-Ideologie im Namen der Deutschen!

Die gemeinsame polnisch-kroatische Initiative zielt darauf ab, drei unterschiedliche Blöcke von Ländern zusammenzubringen, die den strategischen Raum zwischen mehreren europäischen Meeren besetzen, was letztlich den USA und China zugutekommen wird, sich jedoch negativ auf Russland und die EU auswirken wird.

Präsident Trump war gerade in Polen, um am diesjährigen Drei-Meere-Gipfel teilzunehmen, der im Wesentlichen eine Wiederbelebung des „Intermarium“-Vorschlags des polnischen Machthabers der Zwischenkriegszeit, Josef Piłsudski , im ^21. Jahrhundert darstellt . Diese Initiative zielte darauf ab, Warschau als regionale Hegemonialmacht zwischen Ostsee und Schwarzem Meer zu positionieren und unter dem Deckmantel der „Bekämpfung des Kommunismus“ die geopolitischen Konturen der polnisch-litauischen Union wiederherzustellen. Die Initiative kam nie richtig in Gang, doch ihr Erbe beeinflusste das strategische Denken Polens bis in die Gegenwart. Aus diesem Grund beschloss Polen, seinen derzeitigen Aktionsradius auf die Adria auszuweiten, nachdem es sich im vergangenen Jahr mit Kroatien zusammengeschlossen hatte, um die Drei-Meere-Initiative zu gründen.

Die Anwesenheit des amerikanischen Präsidenten bei der diesjährigen Veranstaltung war aufgrund der eurorealistischen (von den Mainstream-Medien als „euroskeptisch“ verunglimpften) Untertöne der Versammlung, die auch mit der Ideologie des Präsidenten gegenüber dem Block übereinstimmen, von großer Symbolkraft. Darüber hinaus ist allgemein anerkannt, dass die neokonservative Fraktion des amerikanischen „tiefen Staates“ (seine ständige Militär-, Geheimdienst- und Diplomatiebürokratie) großen Einfluss auf Trumps Politik gegenüber Moskau ausübt und daher erfreut über die Bildung eines Blocks wäre, der, wie sie hoffen, eines Tages ebenso antirussisch sein könnte wie das ursprüngliche Intermarium, das Piłsudski erdachte .

Dies muss diesmal aus verschiedenen Gründen, die in diesem Artikel erläutert werden, nicht unbedingt der Fall sein. Es lässt sich jedoch nicht leugnen, dass die USA ein Interesse daran haben, diese neu aufgebaute strategische Einheit zu ihrem Rammbock für die Spaltung der EU und Russlands zu machen und ihre kontinentale Geopolitik effektiver anzupassen, um im Zeitalter des neuen Populismus aus dem Widerspruch zwischen dem Konservatismus des „neuen Europas“ und dem Liberalismus des „alten Europas“ Kapital zu schlagen. Werfen wir einen Blick auf die drei bereits bestehenden Blöcke, die sich durch die Drei-Meere-Initiative konsolidieren, die Triebkräfte und Grenzen ihrer strategischen Integration und eine Prognose der geopolitischen Folgen des Intermariums des 21. ^Jahrhunderts im Kontext des neuen Kalten Krieges.

Drei Blöcke werden zu einem

Bei der Drei-Meere-Initiative geht es im Wesentlichen darum, dass drei Blöcke ihre politischen und wirtschaftlichen Ressourcen bündeln, um ihre gemeinsamen Interessen in der gegenwärtigen globalen Transformationsphase strategisch zu steuern. Diese regionalen Strukturen orientieren sich mehr oder weniger an den Prognosen des Autors in seinem letztjährigen Artikel für The Duran mit dem Titel „ EU nach dem Brexit: Zwischen regionalem Zusammenbruch und ausgewachsener Diktatur “, wenn auch mit einigen geopolitischen Modifikationen. Hier sind die drei Blöcke, die im Intermarium des ^21. Jahrhunderts zusammenkommen :

Das Neo-Commonwealth:

Polen hat die Führung übernommen und seinen ehemaligen litauischen Untertan sowie die beiden anderen baltischen Staaten Lettland und Estland zu einem antirussischen Kreuzzug unter der Ägide Warschaus zusammengeführt. Polen stellt eine abgeänderte Version des einstigen polnisch-litauischen Commonwealth dar, die sich ebenso stark gegen Moskau richtet wie ihr Vorgänger.

Österreich-Ungarn:

Obwohl es sich nicht mehr um eine „Doppelmonarchie“ handelt, üben die beiden mitteleuropäischen Machtzentren Wien und Budapest noch immer erheblichen Einfluss auf die meisten ihrer früheren Herrschaftsgebiete im heutigen Kroatien, der Tschechischen Republik, der Slowakei und Slowenien aus. Diese Länder sind gegenüber Russland „ausgeglichener“ als das Neo-Commonwealth und sind trotz des „Sanktionskriegs“ tatsächlich Moskaus pragmatische Partner geblieben.

Der Schwarzmeerblock:

Rumänien und Bulgarien sind aus unterschiedlichen wirtschaftlichen Gründen gleichermaßen von der EU und Russland abhängig: Bulgarien wegen der Hilfeleistungen, Rumänien wegen der Energieversorgung. Ihre NATO-Mitgliedschaft hat sie jedoch zu einer antirussischen Gesinnung gemacht, während ihre Ablehnung der Sparmaßnahmen und des Sozialliberalismus der EU ihre Bevölkerung gegen Brüssel aufgebracht hat.

Treiber und Einschränkungen

Die strategische Integration der Drei-Meere-Anrainerstaaten wird von zwei übergeordneten Faktoren vorangetrieben, wird aber auch durch zwei weitere Faktoren eingeschränkt:

Gurke in der Mitte:

Die meisten Mitglieder des Intermariums des 21. ^Jahrhunderts sind in unterschiedlichem Maße von der Opposition zur EU und/oder zu Russland motiviert, wobei zwei Länder eine wichtige Rolle als Ausgleich spielen, indem sie beiden gegenüber eine relativ neutrale Haltung einnehmen:

*Anti-EU

Polen, Ungarn, die Tschechische Republik und die Slowakei lehnen die EU in ihrer gegenwärtigen Form ab, weil sie liberale Gesellschaftswerte autoritär durchsetzt und von ihren Mitgliedern verlangt, die Ansiedlung von „ Massenmigrationswaffen “ zu akzeptieren, wie die Ivy-League-Forscherin Kelly M. Greenhill es nannte .

*Anti-Russisch

Polen und die baltischen Staaten hegen einen vehementen Hass gegen Russland. Dies liegt zum einen an der Geschichte und zum anderen an den Fake News, die derzeit über das Land verbreitet werden. Beides manifestiert sich im politischen Diskurs dieser Länder oft als regelrechte Russophobie.

*Balkan

Die Balkanländer Bulgarien, Kroatien und Rumänien sind nicht etwa durch tiefsitzende antieuropäische oder antirussische Gefühle motiviert, sich der Drei-Meere-Initiative anzuschließen. Dennoch empfinden sie eine gewisse Feindseligkeit gegenüber beiden Ländern, die sie mit den anderen Mitgliedern dieser Gruppe kompatibel macht.

*Balancer

Österreich und Slowenien unterhalten weiterhin enge und konstruktive Beziehungen sowohl zur EU als auch zu Russland und sind daher bestens dafür geeignet, zwischen beiden Seiten einen „Ausgleich“ zu bilden. Sie sind der Drei-Meere-Initiative vor allem aus geopolitischen Gründen beigetreten, um sich mit ihren Nachbarn im Herzen Europas zu integrieren.

Geschäfte und Verhandlungen:

Die Drei-Meere-Initiative ist eine nützliche Plattform, da sie ihren Mitgliedern ihrer Ansicht nach bessere Chancen bietet, vorteilhafte Vereinbarungen mit den vier wichtigsten Großmächten zu erzielen:

*Die EU – Governance

Ziel ist es, Brüssel zur Dezentralisierung und Demokratisierung zu drängen und den regionalen Blöcken (sei es das Intermarium des 21. Jahrhunderts oder seine drei Bestandteile) das Recht einzuräumen ^, ihre eigene Sozial- und Einwanderungspolitik zu bestimmen.

*Russland – Energie

Angesichts der mangelnden Koordination zwischen den Mitgliedern und der teilweise radikal unterschiedlichen Herangehensweisen an Russland dürfte dies schwierig werden. Doch läge es im kollektiven Eigeninteresse dieser Staaten, mit Moskau auf multilateraler Ebene über noch niedrigere Energiepreise zu verhandeln, als sie derzeit bereits erhalten.

*US – Militär

Mit Ausnahme Österreichs sind alle Mitglieder des Intermariums des 21. ^Jahrhunderts Teil der NATO und die antirussischsten unter ihnen glauben (fälschlicherweise), dass sie die falsche Darstellung Moskaus durch die Mainstream-Medien ausnutzen können, um bessere Militärverträge mit den USA zu erhalten, nachdem diese ihre Verteidigungsausgaben erhöht haben.

*China – Investitionen

Mit Ausnahme Österreichs sind alle Staaten der Drei-Meere-Initiative Mitglied des „16+1“-Kooperationsmechanismus mit China, der darauf abzielt, Investitionen in die Neue Seidenstraße in diesem Teil Europas zu sichern. Dazu gehört auch die Eisenbahnstrecke Budapest-Piräus, die eines Tages möglicherweise bis nach Warschau und Riga verlängert werden könnte.

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Mitreisende:

Wie das Sprichwort sagt: „Der Weg ist wichtiger als das Ziel“, und dieselbe Logik gilt auch für die Mitglieder der Drei-Meere-Initiative.

Theoretisch ist es ihnen möglich, auf unbestimmte Zeit ein „vierseitiges Gleichgewicht“ zwischen den genannten Großmächten aufrechtzuerhalten, mit denen sie „Fädelspiele“ veranstalten wollen. Ihr Enthusiasmus hierfür könnte jedoch deutlich nachlassen, wenn sie ihre Governance-Ziele mit der EU erreichen oder anfangen, andere Ziele als selbstverständlich anzusehen.

Das Intermarium des 21. ^Jahrhunderts bleibt zusammen, solange seine Mitglieder „Mitreisende“ sind. Allerdings könnten sich ihre Wege trennen, wenn sie ihr Ziel erreichen.

Bruchlinien:

Außer gutem Willen und der vorübergehenden Annäherung allgemeiner gemeinsamer Interessen gibt es keine Schutzmechanismen, die verhindern könnten, dass sich die drei Blöcke, aus denen das Intermarium des 21. Jahrhunderts besteht, einen ^politischen Schlagabtausch um Territorium, Ressourcen und Führung liefern.

Obwohl sie unterschiedliche Bestandteile derselben westlichen Zivilisation sind, könnten die Bruchlinien zwischen und innerhalb einiger von ihnen eine langfristige und nachhaltige Zusammenarbeit verhindern, insbesondere im Hinblick auf das Misstrauen der Slowaken und Rumänen gegenüber den Ungarn oder der Litauer gegenüber den Polen.

Darüber hinaus gibt es auch jenseits der an der Drei-Meere-Initiative beteiligten regionalen Blöcke europäische Bruchlinien, so dass der Wettbewerb zwischen Gruppierungen wie dem von Schweden geführten „ Wikinger-Block “ und Polens Neo-Commonwealth etwa um Lettland und Estland weitere organisatorische Probleme schaffen könnte.

Ich freue mich auf

Das Intermarium des 21. ^Jahrhunderts hat gute Chancen, seine Ziele gegenüber der EU zu erreichen, insbesondere angesichts der Unterstützung des Eurorealismus der Gruppe durch die Trump-Administration. Von Russland wird es jedoch aufgrund der unterschiedlichen Beziehungen der einzelnen Mitglieder zu Moskau wahrscheinlich nicht das bekommen, was es will.

Präsident Donald Trump hält eine ERSTAUNLICHE REDE beim Gipfeltreffen der Three Seas Initiative mit Andrzej Duda, 6. Juli 2017 (Quelle: whitehouse.gov)

Zwar werden die geplanten Flüssigerdgaslieferungen der USA nach Polen und Kroatien die russischen Ressourcen niemals ersetzen, doch kann Washington Moskaus Interessen immer noch negativ beeinflussen, indem es teure und veraltete Militärgüter in Polen und den baltischen Staaten ablädt und die operative Koordination zwischen allen Mitgliedern der Drei-Meere-Initiative verstärkt.

Auf wirtschaftlicher Ebene wird erwartet, dass Chinas globale Vision einer Neuen Seidenstraße – „One Belt, One Road“ – die Integration dieses aus zwölf Mitgliedern bestehenden Netzwerks vorantreiben wird, das den Großteil des bereits seit einigen Jahren bestehenden 16+1-Kooperationsmechanismus bildet.

Wenn das Intermarium des 21. ^Jahrhunderts die EU zu Dezentralisierungszugeständnissen zwingen kann, muss China weniger befürchten, dass seine Investitionen durch die politische Ausnutzung von Regulierungs- und Umweltgesetzen in Geiselhaft genommen werden. Dies könnte zu einem Anstieg der chinesischen Soft Power führen, der multipolaren Kräften hilft, dem vorherrschenden unipolaren Einfluss der USA auf das europäische Kernland etwas entgegenzuwirken.

Unter Berücksichtigung all dessen sollten Beobachter keinen falschen Eindruck erwecken, denn das Intermarium des 21. ^Jahrhunderts strahlt lediglich eine Illusion geopolitischer Unabhängigkeit aus, obwohl die Realität viel komplizierter ist.

Der entstehende Block ist militärisch unipolar, wirtschaftlich multipolar und in seiner Energiepolitik völlig verwirrt. Es besteht so gut wie keine Chance, dass die Mitgliedsstaaten der Drei-Meere-Initiative jemals politisch zusammenwachsen werden. Die USA fördern jedoch ihre militärische Integration massiv, während China dies auch mit seiner wirtschaftlichen Integration tut.

Alles in allem verlassen Mittel- und Osteuropa schnell ihre traditionelle Rolle als geopolitisches Schlachtfeld zwischen Westeuropa (EU) und Russland und werden im neuen Kalten Krieg zunehmend zum Gegenstand der Konkurrenz zwischen den USA und China. Diese beiden Großmächte wetteifern um den zentralen polnischen Kern, der den Kern des jüngsten regionalen Integrationsprojekts bildet, das in diesem strategischen Raum entsteht.

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Der rote Faden, der sie alle verbindet, ist die „Drei-Meere-Initiative“, da sie alle in irgendeiner Weise damit verbunden sind.

Der designierte polnische Präsident Karol Nawrocki gab Anfang Juni den ungarischen Medien ein Interview , in dem er die drei Prioritäten seines Landes in Mittel- und Osteuropa (MOE) skizzierte. Gemeint sind die ehemals kommunistischen Länder des Ostblocks, wobei Belarus, Moldawien und die Ukraine manchmal in diesen Rahmen einbezogen werden, Russland hingegen nie. Wie aus dem Interview hervorgeht, werden Polens regionale Prioritäten der Bau von Großprojekten, die Visegrad-Gruppe und die Neuausrichtung der Beziehungen zur Ukraine sein.

Zum ersten Punkt erklärte Nawrocki: „Polen wird ein ehrgeiziges Land, das seine Zukunft durch Großprojekte wie den neuen zentralen Flughafen und Verkehrsknotenpunkt gestalten wird.“ In diesem Zusammenhang wird er wahrscheinlich auch diesen fünf weiteren Megaprojekten, die hier 2021 detailliert beschrieben wurden, Priorität einräumen. Sie alle stehen im Zusammenhang mit der Vision der „ Drei-Meere-Initiative “ (3SI), einer von Polen angeführten regionalen Integration der mittel- und osteuropäischen Staaten, die aufgrund ihrer dualen militärlogistischen Funktion auch Auswirkungen auf Russland hat.

Zweitens verriet Polen seinen langjährigen ungarischen Verbündeten , indem es Ministerpräsident Viktor Orbán wegen seiner pragmatischen Politik im Ukraine-Konflikt unter seiner konservativen wie auch seiner liberalen Regierung verunglimpfte und damit die regionale Kooperationsplattform, zu der auch Tschechien und die Slowakei gehören, schwächte . Nawrocki plant, die Visegrád-Gruppe mit Schwerpunkt auf militärischer Zusammenarbeit wiederzubeleben und sie zum Kern der „ Bukarester Neun“ zu machen , die diese vier Staaten, die baltischen Staaten, Rumänien und Bulgarien umfasst.

Und schließlich bekräftigte Nawrocki, dass er trotz der polnischen Unterstützung für die Ukraine gegen Russland (das er als „postimperialen, neokommunistischen Staat“ verurteilte) weiterhin gegen eine EU-Mitgliedschaft sei. Er werde der Ukraine keinen Vorteil gegenüber Polen gewähren und erwarte, dass die Ukraine die polnischen Interessen respektiere. Diese politische Aussage knüpft an die jüngst verschärfte Haltung des liberalen Premierministers Donald Tusk gegenüber der Ukraine an und deutet auf eine mögliche Verschlechterung der Beziehungen hin, sollte er konsequent auf seiner Haltung beharren.

Der rote Faden, der diese Prioritäten verbindet, ist die Drei-Seen-Initiative, da sie alle in irgendeiner Weise damit verbunden sind: Konnektivitäts-Megaprojekte sind ihre Daseinsberechtigung; die Bukarester Neun und die Visegrad-Gruppe innerhalb dieser Gruppe überschneiden sich mit den meisten Drei-Seen-Initiativen; und die Ukraine ist assoziiertes Mitglied. Nawrockis wichtigster außenpolitischer Fokus wird daher wahrscheinlich auf dem Ausbau, der Stärkung und der Absicherung der Drei-Seen-Initiative liegen, letztere über die dualen Militärlogistikprojekte, die den „militärischen Schengen“ der NATO optimieren sollen .

So wie Putin der sogenannten Großen Eurasischen Partnerschaft Priorität einräumte und Xi dies mit der chinesischen Belt & Road Initiative und ihren Varianten wie den Globalen Zivilisations-, Entwicklungs- und Sicherheitsinitiativen tat, wird Nawrocki voraussichtlich dasselbe mit der 3SI tun. Im Gegensatz zu diesen beiden Initiativen, die sich nicht gegen Drittparteien richten, weist die 3SI, wie bereits erwähnt, eine deutlich antirussische Ausrichtung auf. Deshalb genießt sie die Unterstützung der USA und Trump nahm 2017 an ihrem Gipfel teil .

Die US-Unterstützung zielt nicht nur darauf ab, die 3SI zu einem regionalen Bollwerk gegen Russland zu machen, sondern auch eine Gruppe konservativ-nationalistischer mittel- und osteuropäischer Staaten zu bilden, die als Gegengewicht zu den liberalen Globalisten Westeuropas innerhalb der EU dienen und Westeuropa und Russland spalten sollen. Angesichts der Tatsache, dass Polen unter Nawrocki erneut zum wichtigsten Partner der USA in Europa werden könnte , ist zu erwarten, dass Trump 2.0 seine 3SI-zentrierte regionale Vision enthusiastisch unterstützen wird.

Sechs Megaprojekte sollen Polen zu einem regionalen Wirtschaftsmotor machen

Polen ist auf dem besten Weg, nach der erfolgreichen Fertigstellung von sechs Großprojekten zu einem regionalen Wirtschaftsmotor zu werden: dem Ostseering, dem Tiefwasserhafen Swinemünde, dem Frischen Nehrungskanal, der Wasserstraße E40, dem Zentralen Kommunikationshafen und dem Autobahnnetz Via Carpathia.

Polens sechs Megaprojekte

Polen genießt bereits den stolzen Ruf, die größte Volkswirtschaft unter den postkommunistischen EU-Mitgliedsstaaten zu sein, doch mit der erfolgreichen Fertigstellung von sechs Megaprojekten könnte es zu einem noch wichtigeren regionalen Kraftzentrum werden. Dies sind die

• Baltischer Ring, Eisenbahnkorridor
• Tiefwasserhafen Świnoujście,
• Frischer Nehrungskanal,
• Wasserstraße E40,
• Zentraler Kommunikationsanschluss und
• Über das Autobahnnetz von Carpathia.

Insgesamt zielen sie darauf ab, Polens transregionales Konnektivitätspotenzial als Vorreiter der „ Drei -Meere -Initiative “ (3SI) zu stärken, einem Wirtschaftsblock von Staaten, den das Land 2015 gemeinsam mit Kroatien gegründet hat.

Die „Drei-Meere-Initiative“

Ziel der 3SI ist es, die Verbindungen zwischen Adria, Ostsee und Schwarzem Meer umfassend zu verbessern. Sie wird von den USA unterstützt , könnte aber auch dazu dienen, Chinas Belt & Road Initiative (BRI) den Zugang zur EU über den chinesischen griechischen Hafen Piräus zu erleichtern, den das ostasiatische Land zum größten der Union ausbauen will. Die 3SI ist ein gewaltiges Unterfangen, dessen Früchte wahrscheinlich erst in einigen Jahren Früchte tragen werden. Dennoch zählt sie wohl zu den wichtigsten strategischen Zielen der Dritten Polnischen Republik. Ihr Erfolg hängt von der Fertigstellung der sechs zuvor identifizierten Megaprojekte ab, die im Folgenden kurz zusammengefasst werden.

Baltischer Ring

Der Baltische Ring soll Polen, die baltischen Republiken, Finnland, Schweden, Dänemark und Deutschland um das gleichnamige Meer herumführen und so die moderne Form des mittelalterlichen Handelsblocks der Hanse darstellen. Das Mittelmeer wird immer das wichtigste Gewässer der EU bleiben, doch die Ostsee könnte aus wirtschaftlicher Sicht schnell zum zweitwichtigsten werden, sollten diese Pläne verwirklicht werden. Im maximalen Umfang könnte er sogar dazu beitragen, ein neues geopolitisches Zentrum innerhalb des Blocks zu schaffen.

Tiefwasserhafen Swinemünde

Der Tiefwasserhafen Świnoujście soll den Baltischen Ring ergänzen, indem er den skandinavischen Ländern und auch den Ländern der westlichen Hemisphäre wie den USA und Brasilien eine direkte Anbindung ihrer Frachtcontainer an das polnische Schienennetz ermöglicht und so den Umschlag zwischen ihren Regionen und dem mittel- und osteuropäischen Raum (MOE) erleichtert. Polen als Herzstück dieser transregionalen Route ist gut positioniert, um von der zunehmenden Bedeutung MOE für den globalen Handel und Investitionen zu profitieren. Erwähnenswert ist, dass Świnoujście auch ein kürzlich errichtetes LNG-Terminal beherbergt .

Frischer Nehrungskanal und „Wikinger-Seidenstraße“

Das Projekt des Frischen Nehrungskanals entlang der polnischen Ostseeküste wird den Wirtschaftspartnern Polens einen direkten Zugang zur Frischen Bucht ermöglichen, ohne das russische Baltijsk passieren zu müssen. Dies ist von Bedeutung, da es die Rentabilität der geplanten Wasserstraße E40 (auch bekannt als „ Wikinger-Seidenstraße “) verbessert, die einen Uferkorridor durch Weißrussland und die Ukraine bis zum Schwarzen Meer schaffen soll. Letzteres Projekt wirft jedoch ernsthafte Umweltbedenken auf, da es durch die Sperrzone von Tschernobyl verläuft . Es ist das riskanteste der sechs polnischen 3SI-Megaprojekte, aber möglicherweise das geopolitisch spannendste, sofern Warschau es umsetzen kann.

Zentraler Kommunikationsanschluss

Der Zentrale Kommunikationshafen (auch „ Hub “ genannt) , der sich stärker auf die Landesmitte ausrichtet, wurde kürzlich neben dem Frischen Nehrungskanal als wichtiger Bestandteil des polnischen Nationalen Wiederaufbauplans aufgenommen . Der Hub sieht die Schaffung eines integrierten Luft-, Schienen- und Straßenknotenpunkts vor, der als einer der wichtigsten Verbindungspunkte der CEE-Region dienen soll. Er ist für die Verwirklichung der 3SI-Vision Polens unverzichtbar und genießt daher höchste Priorität. Dieses Projekt wird zudem alle Bereiche der Binnenwirtschaft enger integrieren und so die Attraktivität Polens im Vergleich zu anderen Ländern in der Region weiter steigern.

Via Carpathia

Das letzte der sechs Megaprojekte ist das Autobahnnetz Via Carpathia , das Polen mit dem Ostbalkan verbinden soll. Die Verbindung mit dem Baltischen Ring ermöglicht die Schaffung eines arktisch-mediterranen Korridors, der Chinas BRI-Pläne perfekt ergänzt. Polen wird dadurch zu einem führenden Wirtschaftsfaktor in dieser vergleichsweise armen Region des Kontinents. Der wachsende Einfluss Polens könnte die 3SI langfristig zu einem selbstbewussteren politischen Akteur machen, falls ihre Mitglieder in allen Bereichen enger zusammenarbeiten.

Abschließende Gedanken

Angesichts der sechs untersuchten Megaprojekte gibt es viele Gründe, optimistisch in die wirtschaftliche Zukunft Polens zu blicken.

Das Land rückt in den transregionalen europäischen Konnektivitätsprozessen rasch in den Vordergrund, was es für die EU, die USA und China dreifach attraktiv macht. Mit dem wirtschaftlichen Gewicht geht auch politischer Einfluss einher, sodass davon ausgegangen wird, dass Warschau versuchen wird, im strategisch wichtigen 3SI-Raum mehr Macht auszuüben. Die strategischen Auswirkungen bleiben abzuwarten, doch bleibt zu hoffen, dass dies die Stabilität in diesem Teil Westeurasiens erhöht und keinen geopolitischen Wettbewerb mit anderen Akteuren wie Russland provoziert.

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Samstag, 28. Juni 2025

EditionenGlobale AusgabeChina-AusgabeAfrika-AusgabeEuropa-AusgabeAsien & PazifikAl-BaqaraChinesisch (GB)Chinesisch

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Sein Selbstausschluss aus der geplanten „Armee Europas“ und die schleichende inoffizielle Besorgnis über die territorialen Absichten Deutschlands und der Ukraine machen Polen zum perfekten Partner der USA für die Teilung und Herrschaft Europas, nachdem der Stellvertreterkrieg der NATO mit Russland endlich beendet ist.

Der polnische Außenminister Radek Sikorski lehnte Selenskyjs Vorschlag einer „ Armee Europas “ mit der klaren Aussage ab, dass es „nicht dazu kommen wird “, obwohl viele seiner Amtskollegen angesichts des drohenden Rückzugs der USA vom Kontinent, den JD Vance in seiner historischen Rede angedeutet hatte, solchen Plänen Priorität einräumen wollten . Laienbeobachter gingen davon aus, dass dieser lebenslange Europafreund, ebenso wie der ehemalige Präsident des Europäischen Rates und spätere Premierminister Donald Tusk, die Gelegenheit beim Schopf gepackt hätte. Doch dazu kam es nicht.

Obwohl sie eher anglophil bzw. deutsch- als europhil sind und ihre jeweiligen ausländischen Gönner Selenskyjs Vorschlag unterstützen, muss die Hälfte des polnischen Regierungsduos um Sikorski und Tusk vor den Präsidentschaftswahlen im Mai dringend an die öffentliche Meinung appellieren. Sie müssen den scheidenden Präsidenten Andrzej Duda durch ihren Parteikollegen Rafal Trzaskowski von der Bürgerplattform (PO) ersetzen, anstatt dies seinem Parteikollegen Karol Nawrocki von der Partei Recht und Gerechtigkeit (PiS) zu überlassen.

Tusks von der PO geführte liberal-globalistische Koalition kam im Herbst 2023 an die Macht, konnte ihre radikale soziokulturelle Agenda im Inland jedoch aufgrund des (sehr unvollkommenen) Vetorechts des konservativen Präsidenten nicht umsetzen. Seine Ersetzung durch Trzaskowski würde es der PO ermöglichen, ihre Pläne umzusetzen, während seine Ersetzung durch Nawrocki zu einer anhaltenden Sackgasse bis zu den nächsten Parlamentswahlen im Herbst 2027 führen würde. Außenpolitisch sind sowohl PO als auch PiS pro-amerikanisch eingestellt, wenn auch in unterschiedlichem Maße.

Die PO kann keineswegs als antiamerikanisch bezeichnet werden, gilt aber traditionell eher als prodeutsch denn proamerikanisch, während sich die PiS zu einer offen antideutschen Partei mit rabiat proamerikanischer Ausrichtung entwickelt hat. Dementsprechend könnte die PO hypothetisch an einer „Armee Europas“ teilnehmen wollen, muss sich aber vor den Präsidentschaftswahlen im Mai noch zurückhalten. Gleichzeitig hat sie sich seit Herbst 2023 weiterentwickelt und begonnen, politische Maßnahmen im nationalen Interesse zu fördern.

Diese Maßnahmen äußerten sich in der Verstärkung der PiS-Grenzmauer zu Weißrussland, die ursprünglich zur Abwehr illegaler Einwanderer errichtet worden war . Der Präsident des Nachbarlandes ignoriert diese Maßnahme jedoch zumindest als asymmetrische Reaktion auf Polens Kampagne für einen Regimewechsel gegen ihn. Auch die Opposition gegenüber der Ukraine wurde unterstützt. Polen hat in den letzten Monaten den Konflikt um den Völkermord in Wolhynien wieder aufflammen lassen und erklärt, die Ukraine nur noch auf Kredit mit Waffen zu versorgen, anstatt ihr wie bisher alles kostenlos zu überlassen.

Mit dieser Politik im Hinterkopf, die möglicherweise aufrichtig ist und nicht nur eine Farce darstellt, um einige sogenannte „gemäßigte Nationalisten“ der PiS für sich zu gewinnen, könnte die PO auch ihren Widerstand gegen die „Armee Europas“ ernst meinen. In diesem Fall wäre es eigentlich egal, ob Trzaskowski oder Nawrocki in einigen Monaten Dudas Nachfolger werden, da Polen sich möglicherweise weiterhin von diesem regionalen Prozess ausschließt, um das zu verfolgen, was sein herrschendes Duopol offenbar als nationales Interesse vereinbart hat.

Um es genauer zu beschreiben: Polen hat stets versucht , sich in Mittel- und Osteuropa eine eigene Einflusssphäre zu sichern , sei es in Überschneidungen mit Teilen seines ehemaligen Commonwealth oder durch die Expansion über diese Grenzen hinaus in neue Gebiete wie den Balkan. Diese Ambitionen manifestierten sich in der 2009 gemeinsam mit Schweden gegründeten „ Östlichen Partnerschaft “, der 2016 gemeinsam mit Kroatien gegründeten „ Drei-Meere-Initiative “ und dem 2020 gemeinsam mit Litauen und der Ukraine gegründeten „ Lubliner Dreieck “.

Bevor die PO Ende letzten Jahres wieder auf den Kern dieser Pläne zurückgriff, war Polen in den ersten Monaten ihrer jüngsten Herrschaft im Wesentlichen dem deutschen Konzept der „ Festung Europa “ untergeordnet. Damit sind die Pläne der Biden-Administration gemeint, den faktischen Führer der EU stellvertretend für sich selbst die Kontrolle über den Kontinent übernehmen zu lassen. Deutschlands unvergleichliche Wirtschaftskraft und die liberal-globalistische Ideologie der Regierungskoalition gepaart mit Olaf Scholz’ hegemonialem Manifest vom Dezember 2022 machen dies zu einem äußerst attraktiven Szenario für die USA.

Alles änderte sich seit Trumps beispiellosem politischen Comeback im vergangenen Jahr, das die US-Außenpolitik revolutionierte und letzte Woche zu Vances historischer Rede führte, in der er den bevorstehenden Rückzug seines Landes aus Europa andeutete. Vances Rede fiel zudem mit dem Lob des neuen US-Verteidigungsministers Pete Hegseth für Polen als „ vorbildlichen Verbündeten auf dem Kontinent “ zusammen. Dies deutet darauf hin, dass die USA Polen erneut Deutschland vorziehen werden.

Das wäre nicht überraschend, da es sich um dieselbe Politik handelt, die Trump in seiner ersten Amtszeit verfolgte. Es wäre jedoch sehr hilfreich, wenn die PiS an der Präsidentschaft bliebe und Polen im Falle eines Trzaskowski-Sieges nicht in die Art liberal-globalistischer Dystopie abrutschte, gegen die Vance gerade gewettert hat. Selbst wenn dies der Fall wäre, könnte die PO Selbstbeherrschung üben und einige ihrer extremsten liberal-globalistischen Impulse kontrollieren, um sich nicht mit Trump zu überwerfen und zu riskieren, wie andere bereits als Exempel statuiert zu werden .

Die Stärkung der polnisch-amerikanischen Militärbeziehungen im Zuge des bevorstehenden Rückzugs der USA aus Europa und ihrer „Rückkehr nach Asien“, um China stärker einzudämmen, würde beiden Interessen dienen. Von amerikanischer Seite kann Polen erneut als Keil in die deutsch-russischen Beziehungen eingesetzt werden, wenn sich diese nach dem Ende des Ukraine-Konflikts verbessern . Die AfD spielt in der nächsten Regierungskoalition eine Rolle dabei, dies zu erreichen. Dies führt uns direkt zu den Vorteilen Polens.

Kurz gesagt: Die Träume des herrschenden Duopols, den verlorenen geopolitischen Ruhm des Landes wiederherzustellen, könnten wieder aufleben, wenn die USA Polen wieder offen als ihren wichtigsten europäischen Verbündeten favorisieren. Dies könnte dazu führen, dass die USA die von Polen angeführte „Drei-Meere-Initiative“ und das „Lubliner Dreieck“ unterstützen. Polen würde zum natürlichen Magneten für regional unzufriedene Staaten wie das Baltikum, Rumänien und sogar die Ukraine werden, sollte der NATO-Russland-Stellvertreterkrieg wie erwartet mit einem Kompromiss enden. Dies ist daher durchaus plausibel.

Je nach Ausgang der angeblich geplanten Annäherung der USA an Belarus könnte Polen ermutigt werden, seine Beziehungen zu Russlands wichtigstem Verbündeten zu intensivieren und zu verbessern. Ziel ist es, Lukaschenko von Moskau wegzulocken und ihn wieder zu seinem „Balanceakt“ vor dem Sommer 2020 zu bewegen , um Putin in Atem zu halten. All dies wäre nicht möglich, wenn Polen durch den Beitritt zur von Selenskyj vorgeschlagenen „Armee Europas“ noch mehr Souveränität an die deutsch geführte EU abtreten und damit sein Militärbündnis mit den USA schwächen würde.

Einige Polen befürchten zudem, dass die mögliche Rolle der AfD in der nächsten deutschen Regierungskoalition zu einer Wiederbelebung zumindest informeller Ansprüche auf die sogenannten „Zurückgewonnenen Gebiete“ führen könnte, die Warschau nach dem Zweiten Weltkrieg erobern konnte. Diese Gebiete gehörten jahrhundertelang zu Polen, bevor sie deutsch wurden. Eine detaillierte Darstellung würde jedoch den Rahmen dieser Analyse sprengen. Ebenso besteht die Gefahr , dass die Ukraine nach dem Konflikt einen Teil ihres Hypernationalismus von Russland auf Polen verlagert, dessen südöstliche Gebiete von einigen Radikalen beansprucht werden.

Folglich könnte der bevorstehende Rückzug der USA aus Europa das teilweise von der AfD regierte Deutschland und die unverbesserlich hypernationalistische Ukraine ermutigen, eines Tages ( vielleicht sogar gemeinsam ) ihre Ansprüche auf Polen geltend zu machen. Einzig Polens enge militärische Bindungen zu den USA könnten dies verhindern. Dabei ist zu beachten, dass die Ukraine behauptet, bereits über fast eine Million Soldaten zu verfügen , während Polen und Deutschland aktiv um den Aufbau der größten Armee der EU konkurrieren; in der NATO verfügt Polen bereits über die drittgrößte Armee .

Die beiden vorhergehenden Absätze waren nicht als Vorhersage über einen Einmarsch Deutschlands und/oder der Ukraine in Polen gedacht, sondern lediglich als Beschreibung der Wahrnehmung der aktuellen Entwicklungen in Europa durch das herrschende Duopol Polens und deren mögliche Folgen. Diese Interpretation würde erklären, warum der pro-deutsche Teil dieses Duopols, der derzeit an der Macht ist, in dieser Frage mit Berlin gebrochen hat, und zeigt, wie leicht die USA diese Wahrnehmung ausnutzen können, um Europa weiterhin zu spalten und zu beherrschen.

Es ist nicht zu erwarten, dass die beiden Hälften des polnischen Duopols ihre Panikmache vor einer russischen Invasion durch die Panikmache vor einer deutschen und/oder ukrainischen Invasion ersetzen werden. Doch die beiden letztgenannten Szenarien bereiten ihnen offensichtlich Sorge, wie der neue Ansatz der PO gegenüber der EU und den USA zeigt. Die Weigerung, der deutsch geführten EU mehr militärische Souveränität zu überlassen und gleichzeitig die militärischen Beziehungen zu den USA zu stärken, zeigt, dass selbst die europafreundlichste Hälfte dieses Duopols sich gegen die genannten Bedrohungen absichert.

Mit Blick auf die Zukunft wird die PO den oben beschriebenen Ansatz nach der Präsidentschaftswahl im Mai entweder als Wahlkampfmanöver entlarven oder diesen Kurs fortsetzen, indem sie Polen erneut zum wichtigsten Verbündeten der USA auf dem Kontinent macht. Ihr herrschendes Duopol könnte dann versuchen, daraus Vorteile zu ziehen. Diese könnten darin bestehen, dass die USA Polen im Rahmen der „Drei-Meere-Initiative“ dabei helfen, seinen verlorenen geopolitischen Ruhm unter den gegenwärtigen Bedingungen wiederherzustellen und gleichzeitig vermeintliche deutsche und/oder ukrainische Bedrohungen abzuwehren.

Der bevorstehende Rückzug der USA aus Europa bliebe in diesem Fall unvollständig, da sich ihr kontinentaler Fokus auf Polen und dessen angestrebte „Einflusssphäre“ verlagern würde. Die dortige Truppenstärke wäre zwar geringer als die derzeitige in Europa, würde aber dennoch ausreichen, um alle Truppen nach dem Ende des Ukraine-Konflikts zu kontrollieren. Alles hängt jedoch von der PO ab, und diese könnte es letztlich vorziehen, Polen weiterhin Deutschland unterzuordnen, anstatt erneut zu versuchen, als Regionalmacht aufzusteigen.

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Das militärische Schengen-Abkommen der NATO

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Darum könnten Polens Intermarium-Pläne dieses Mal tatsächlich erfolgreich sein

15:51 GMT 19.08.2017 (Aktualisiert: 13:53 GMT 05.08.2022 )

© AP Photo / Alik Keplicz

Polens ehrgeizige Strategie, viele mittel- und osteuropäische Länder in einen Reformblock innerhalb der EU zu integrieren, der Dezentralisierung fördert, könnte tatsächlich Erfolg haben, denn Warschau wendet offensichtlich einige der Lektionen an, die es gelernt hat, als es vor fast einem Jahrhundert das letzte Mal etwas geopolitisch Ähnliches versuchte.

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Veröffentlicht 26. Okt. 2020  

• Europa
• Multilaterale Institutionen
• China – Belt and Road Initiative

 

Eine neue Initiative zur Infrastrukturanbindung in Mitteleuropa markiert die jüngste Etappe eines geopolitischen Konflikts. Eine vielfältige Gruppe von EU-Mitgliedstaaten in der traditionellen Pufferzone zwischen Westeuropa und dem Osten leidet seit langem unter einem niedrigen Lebensstandard und einer schwächeren Wirtschaft. Ihre schlecht vernetzte Energie- und Verkehrsinfrastruktur spiegelt ihre Geschichte wider, insbesondere ihre Trennung von Westeuropa durch den Eisernen Vorhang während der langen Jahrzehnte des Kalten Krieges.

Dennoch gehörten die Länder Mittel- und Osteuropas in den letzten Jahren, zumindest bis zur Covid-19-Krise, zu den am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften Europas. Sie alle leiden unter erheblichen Infrastrukturdefiziten. Anstatt sich jedoch als Konkurrenten im Infrastrukturwettlauf zu sehen, haben sich in den letzten Jahren zwölf Länder zur „ Drei-Meere-Initiative “ zusammengeschlossen und wollen die Konnektivität für Energiesicherheit, digitale Wirtschaft und Verkehr stärken. Der Name verbindet die Anrainerstaaten zwischen Adria, Ostsee und Schwarzem Meer.

Mit der Unterstützung der USA wirkt die „3SI“ wie Mitteleuropas Antwort auf Chinas Belt and Road Initiative , die ebenfalls in die Region hineinreicht. Ist die 3SI damit ein Konkurrent der BRI? Die USA sehen das durchaus so, auch wenn nicht alle EU-Mitgliedstaaten dieser Ansicht sind.

Nachdem die USA mittlerweile zu einem Öl- und Gasexporteur geworden sind, sind sie sehr daran interessiert, Energielieferungen und Technologie nach Mitteleuropa zu verkaufen.

Die 3SI wurde 2016 von Kroatien und Polen offiziell ins Leben gerufen und vom strategischen Partner der EU, den USA, begeistert aufgenommen . Präsident Donald Trump nahm den Gipfel in Warschau sogar in das Programm seiner Europareise 2017 auf. Die EU war zunächst etwas zurückhaltender, erkannte aber inzwischen die Bedeutung der Initiative, die ein Drittel der Fläche der EU umfasst und rund 100 Millionen der 445 Millionen Einwohner der EU einschließt.

Die US-Unterstützung spiegelt den primären geopolitischen Zweck der 3SI wider. Die Möglichkeit, einen Keil zwischen Russland und seine ehemalige Einflusszone in Mitteleuropa zu treiben, ist für die USA nicht nur attraktiv, sondern verspricht auch den zusätzlichen Vorteil, den US-Handel und andere Interessen in der Region zu stärken.

Nachdem die USA mittlerweile Öl und Gas exportiert haben, wollen sie Energielieferungen und Technologie nach Mitteleuropa verkaufen. Dafür ist ein besseres Pipeline-Verteilungssystem erforderlich, das nicht einfach von Russland nach Deutschland verläuft, wie dies bei der derzeit im Bau befindlichen Nord Stream 2 der Fall ist. Der Schwerpunkt der 3SI lag bisher auf einer neuen Süd-Nord-Gaspipeline-Infrastruktur. Geplant ist eine Verbindung der kroatischen Adriainsel Krk mit dem polnischen Swinemünde und dem litauischen Klaipėda an der Ostsee.

Russland steht dem gesamten Vorhaben verständlicherweise misstrauisch gegenüber und sieht darin das Ziel, seinen wirtschaftlichen (und sonstigen) Einfluss auf die ehemaligen, zu Sowjetzeiten besetzten Gebiete einzudämmen. Dies ist zweifellos ein Motiv.

Seit der Gründung der Initiative haben die USA ihre Aufmerksamkeit jedoch auf einen neuen geopolitischen Konkurrenten gerichtet: China. Was bedeutet 3SI für die Rivalität der USA mit der Belt and Road Initiative?

China hat zwar kein Interesse (oder keine Fähigkeit), Energie nach Mitteleuropa zu exportieren, hat aber erhebliche Interessen an zwei anderen Säulen der 3SI: der Verkehrsinfrastruktur und der Digitalisierungsagenda. Einige der weltweit führenden Bauunternehmen Chinas bauen Straßen- und Schieneninfrastruktur, und – kontrovers diskutiert – haben sich Chinas Technologieunternehmen zu Vorreitern einiger Technologien entwickelt, die die sogenannte „vierte industrielle Revolution“ begründen, in der schnelle drahtlose Konnektivität, KI, Big Data und Quantencomputing die Industrien der Zukunft prägen werden.

Die Motivationen der 3SI-Mitglieder sind gemischt und sowohl politischer als auch pragmatischer Natur.

Es überrascht daher nicht, dass Washington, das sich dem strategischen Wettbewerb mit China verschrieben hat, die Unterstützung Mitteleuropas für seine eigene Vision künftiger Infrastrukturanbindung gewinnen möchte, anstatt eine Vision aus Peking zu verfolgen. Auf der Münchner Sicherheitskonferenz im Februar 2020 versprach US-Außenminister Pompeo bis zu einer Milliarde Dollar zur Finanzierung von 3SI-Infrastrukturprojekten. Sobald das Geld fließt, wird es einen von den 3SI-Mitgliedern selbst eingerichteten, kommerziell ausgerichteten Investitionsfonds unterstützen , den Polen mit einem Beitrag von 200 Millionen Euro ins Leben gerufen hat. Der Fonds hat seitdem kleinere Beiträge von den meisten anderen Mitgliedern erhalten. China braucht sich vermutlich nicht zu bewerben.

Auf dem 3SI-Gipfel 2018 in Bukarest wurde eine Liste mit 48 vorrangigen Verbundprojekten vereinbart, die sich auf die drei Säulen Energie, Verkehr und Digitalisierung erstrecken. Die EU wird voraussichtlich etwa die Hälfte dieser Projekte finanzieren, wobei der größte Teil der EU-Finanzierung bislang für multilaterale Energie- und Verkehrsprojekte vorgesehen ist. Die ersten Projekte des Fonds werden voraussichtlich noch vor Jahresende bekannt gegeben.

Die Motivationen der 3SI-Mitglieder sind gemischt, sowohl politischer als auch pragmatischer Natur. Polen, die baltischen Staaten und einige andere werden vor allem von einem historischen geopolitischen Imperativ angetrieben, die Region gegen Russland zu stärken. Auch China wird in diesen Ländern zunehmend durch dieselbe geopolitische Brille betrachtet, da die Bevölkerung chinesischen Unternehmen und ihrem politischen Einfluss misstrauisch gegenübersteht. Ungarn, Österreich und einige andere Mitglieder sichern sich ab und suchen Vorteile gegenüber den Großmächten, die Angebote machen, darunter auch China, und suchen nach Infrastrukturfinanzierungen, wo immer sie diese finden können.

Dennoch verlassen sich alle Länder der Region auf die US-Präsenz zur Abschreckung vor Aggressionen. Nur zwei Länder, Polen und Estland, erfüllen das NATO-Ziel, zwei Prozent des BIP für die Verteidigung bereitzustellen. Dies unterstreicht die Abhängigkeit der Region von den USA. In der EU hingegen herrscht weiterhin eine Polarisierung hinsichtlich politischer Werte, die oft daran orientiert sind, ob chinesische Infrastrukturfinanzierungen begrüßt oder gefürchtet werden.

Ein bemerkenswertes Merkmal der mitteleuropäischen EU-Mitgliedsstaaten, die alle in den letzten zwei Jahrzehnten beigetreten sind, ist ihre tendenziell deutlich konservativere und nationalistischere Haltung als ihre liberaleren und kosmopolitischeren Pendants in Westeuropa. Diese Kluft dürfte künftig zu einem prägenden Merkmal der EU werden.

Dies führt auch dazu, dass einige mitteleuropäische Mitglieder verärgert sind, wenn Brüssel ihnen sagt, sie könnten mit China nicht verhandeln, obwohl China als vielversprechende Investitionsquelle für die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Förderung des Wirtschaftswachstums gilt. Von diesem Versprechen wurde bisher jedoch wenig eingelöst, da chinesische Investitionen in Europa überwiegend in die größeren, fortgeschritteneren Volkswirtschaften wie Deutschland fließen.

Ungarn zeichnet sich durch seinen Ansatz aus: Es orientiert sich mitunter zögerlich an der EU, verfolgt aber gleichzeitig eine „Blick-nach-Osten“-Politik, die darauf abzielt, wirtschaftliche Unterstützung aus China und anderen großen asiatischen Volkswirtschaften zu gewinnen. Mehrere für diese Studie befragte ungarische Experten sahen das Risiko, dass sowohl China als auch die USA versuchen könnten, Einfluss auf die 3SI auszuüben. Dazu gehört die Ausrichtung von Projekten auf ihre eigenen wirtschaftlichen Interessen und die mögliche Verknüpfung von Finanzierungsbedingungen, die für die Empfänger unattraktiv sein könnten.

Mitgliedsstaaten wie Ungarn werden sich alle Optionen offen halten wollen, darunter die Unterstützung der EU und der 3SI sowie gegebenenfalls der chinesischen BRI. Den 3SI-Mitgliedern geht es um Komplementarität statt Exklusivität. Das dürfte Washington oder gar Brüssel nicht zufriedenstellen.

Es ist noch nicht klar, wie Projekte mit chinesischer Beteiligung in das 3SI einbezogen werden oder ob sie davon getrennt bleiben.

Eine weitere Sorge im Zusammenhang mit der 3SI ist, ob die nationalen Regierungen Großprojekte wie die geplante Nord-Süd-Autobahn oder die grandiose „Via Carpathia“, die den griechischen Hafen Thessaloniki mit Klaipéda in Litauen verbinden soll, umsetzen werden. Ein solch ehrgeiziges Projekt würde Investitionen zahlreicher Mitgliedstaaten in die Modernisierung ihrer derzeit minderwertigen Straßennetze erfordern.

Beim 3SI- Gipfel 2020 am 19. Oktober wurde Gastgeber Estland seinem Ruf als weltweit führende Digitalnation gerecht, indem es das Treffen live übertrug und so die Nuancen der nationalen Führungspersönlichkeiten in der Ausgestaltung der Initiative sichtbar machte. Die meisten konzentrierten sich klar auf die Infrastruktur als Motor der wirtschaftlichen Entwicklung mit dem Ziel der Annäherung an Westeuropa. Der künftige Vorsitzende, der bulgarische Präsident Rumen Radev, merkte jedoch an, dass Infrastruktur auch Auswirkungen auf die Sicherheit habe. Bemerkenswert war auch, wie oft die Redner die „Partner“ der Region – die EU, Deutschland und die USA – erwähnten. Deutschland signalisiert seit zwei Jahren vergeblich sein Interesse an einem Beitritt zur 3SI. Die USA hingegen waren durchgehend präsent.

Als es um die digitale Infrastruktur ging, drehte sich auf dem Gipfel alles um offene Geopolitik. Die USA üben Druck auf einzelne Mitgliedsstaaten aus, um Huawei und andere chinesische Zulieferer von ihrer digitalen Infrastruktur auszuschließen, wie es ihr Plan für ein „ Sauberes Netzwerk “ aus „vertrauenswürdigen Zulieferern“ und Ländern vorsieht. Gastgeber Estland war nach den eigenen Erfahrungen mit Cyberangriffen (aus Russland 2007) verständlicherweise sehr daran interessiert, den USA eine Plattform zu bieten. Keith Krach, stellvertretender US-Staatssekretär für Wirtschaftswachstum, Energie und Umwelt, nutzte die Gelegenheit für eine offene Kriegsführung und seine feurige, an Pompeo erinnernde Rhetorik über den Kampf zwischen Freiheit und Autoritarismus, der ein Aussperren von Technologie aus China erfordere. Nicht alle 3SI-Mitglieder werden dem wahrscheinlich zustimmen. Ungarn beispielsweise, wo sich ein Logistikzentrum von Huawei für Mitteleuropa befindet, würde in einer Konfrontation mit China wohl kaum einen Vorteil erkennen.

Im Bereich der Verkehrsinfrastruktur baut Ungarn mit chinesischer Finanzierung bereits seine Eisenbahnverbindung nach Serbien aus. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad–Budapest ist ein Vorzeigeprojekt der BRI, obwohl sie in der Region aufgrund ihrer intransparenten Entscheidungsfindung auf großes Misstrauen stößt. Könnte die 3SI-Initiative eine Hochgeschwindigkeitsstrecke bis nach Warschau verlängern? Bulgarien hat mit China einen Rahmenvertrag über den Bau von vier Autobahnen und einem Tunnel geschlossen. Es ist noch unklar, wie solche Projekte mit chinesischer Beteiligung in die 3SI-Initiative einbezogen werden oder ob sie – was wahrscheinlicher erscheint – separat behandelt werden.

Letztlich ist ein gewisser gesunder Wettbewerb eine gute Nachricht für eine Region, die beim Infrastrukturausbau lange Zeit vernachlässigt wurde. Die EU, die USA und China sind alle bestrebt, ihre Investitionen zu erhöhen, und ein strategischerer Ansatz für langfristige Planung und Vernetzung könnte sicherlich ein gewisses Maß an Komplementarität fördern. Tatsächlich diskutiert die EU seit mehreren Jahren über eine stärkere Koordinierung der Verkehrsinfrastruktur im Rahmen der EU-China-Konnektivitätsplattform .

Letzten Endes ist ein gewisser gesunder Wettbewerb eine gute Nachricht für eine Region, die bei der Entwicklung ihrer Infrastruktur lange Zeit vernachlässigt wurde.

Es wäre jedoch naiv, solche Diskussionen für bare Münze zu nehmen. Als erstmals ein chinesisches Unternehmen eine Ausschreibung für ein EU-Projekt zum Bau einer Brücke in Kroatien gewann, gab es weithin bekannte Beschwerden über die Unterbewertung des chinesischen Angebots, obwohl eine Berufung gegen die Entscheidung erfolglos blieb. Der europäische Protektionismus ist nichts Neues, und chinesische Unternehmen werden wahrscheinlich feststellen, dass die Richtlinien für zukünftige Ausschreibungen deutlich schwieriger zu erfüllen sein werden.

Wenn die 3SI eine bessere Süd-Nord-Straßen- und Energieinfrastruktur schaffen kann, käme dies sowohl den USA als auch China zugute und eröffnet ihnen neue Handels- und Investitionsmöglichkeiten in einem Teil Europas mit ungenutztem Potenzial. Letztendlich dürfte die zukünftige Technologieinfrastruktur der Region jedoch in Brüssel auf EU-weiter Ebene und nach Risikomanagementprinzipien festgelegt werden, was beide Supermächte enttäuschen könnte.

Der absolute Verlierer in allen drei Säulen der 3SI – Energie, Transport und Technologie – scheint Russland zu sein, das für die Volkswirtschaften Mitteleuropas schlicht an Bedeutung verlieren wird.

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Wichtige Punkte

• Seit der griechischen Finanzkrise haben Peking und Athen ihre Verbindungen vertieft.
• Griechenland gab im August 2018 bekannt, dass es sich offiziell der chinesischen Belt and Road Initiative anschließen werde.
• Bei einem Besuch in Athen Anfang dieser Woche sagte Präsident Xi: „Wir wollen die Rolle von Piräus als Umschlagplatz stärken und die Durchsatzkapazität der schnellen See-Land-Verbindung Chinas mit Europa weiter steigern.“

Blick auf das COSCO-eigene Dock und die Werft in Piräus am 4. März 2015. Die China Ocean Shipping Company, bekannt als COSCO (COSCO Group), ist für die Transportdienstleistungen im größten Hafen Griechenlands, Piräus, zuständig. COSCO übernahm diese Aktivitäten 2008. Der Deal zwischen COSCO und der griechischen Regierung zählt zu den umstrittensten Privatisierungsvorhaben während der griechischen Schuldenkrise.

China möchte den griechischen Hafen von Piräus zum größten Hafen Europas machen und ihn so zum wichtigsten Transitknotenpunkt für den Handel zwischen Asien und Europa.

2016 erwarb die chinesische Reederei Cosco eine Mehrheitsbeteiligung am Hafen von Piräus. Der im Saronischen Golf gelegene größte Hafen Griechenlands – und der siebtgrößte Europas – befindet sich an einer strategischen Stelle zwischen dem asiatischen und dem europäischen Kontinent. Der chinesische Präsident Xi Jinping und der griechische Premierminister Kyriakos Mitsotakis gaben Anfang dieser Woche bekannt, dass Cosco rund 600 Millionen Euro (660 Millionen US-Dollar) in den weiteren Ausbau von Piräus investieren werde.

„Das Ziel besteht darin, ihn zum größten Transitknotenpunkt zwischen Europa und Asien und möglicherweise zum größten Hafen Europas zu machen“, sagte Kostas Fragogiannis, Griechenlands stellvertretender Außenminister, am Mittwoch gegenüber CNBC.

Der Hafen von Rotterdam in den Niederlanden ist der größte Hafen Europas. Im Jahr 2018 wurden hier über 8,6 Milliarden Container (ein- und ausgehend auf dem Seeweg) umgeschlagen – ein Anstieg gegenüber dem Vorjahr.

„Die geografischen Vorteile der griechischen Häfen können genutzt werden, um den Warenverkehr von China und dem Fernen Osten in die Europäische Union, auf den Balkan und in die Schwarzmeerregion und umgekehrt zu erleichtern und zu steigern“, sagte Fragogiannis gegenüber CNBC.

Seit der griechischen Finanzkrise haben Peking und Athen ihre Beziehungen vertieft. Griechenland kündigte im August letzten Jahres an, sich offiziell der chinesischen Belt and Road Initiative (BRI) anzuschließen – dem ehrgeizigen Investitionsplan Xi Jinpings, der Asien, Afrika und Europa verbinden soll.

Der Präsident der Republik China Xi Jinping (links) und der griechische Premierminister Kyriakos Mitsotakis (rechts) geben sich die Hand, als sie am 11. November 2019 das Frachtterminal des chinesischen Unternehmens Cosco im Hafen von Piräus, Griechenland, besuchen.

Bei einem Besuch in Athen Anfang dieser Woche sagte Xi laut Reuters: „Wir wollen die Rolle von Piräus als Umschlagplatz stärken und die Durchsatzkapazität von Chinas schneller See-Land-Verbindung mit Europa weiter steigern.“

China hat in Griechenland verschiedene Investitionen getätigt, unter anderem im Energie- und Immobilienmarkt.

„Mit seinem Besuch in Athen bekräftigte der chinesische Präsident Xi Jinping sein Engagement für strategische Infrastrukturinvestitionen in Griechenland im Rahmen der Belt Road Initiative“, sagte Athanasia Kokkinogeni, Europa-Chefanalystin bei DuckerFrontier, am Donnerstag per E-Mail gegenüber CNBC.

„Chinesische Investitionen sind schnell gestiegen und stützen das Wachstum in den Bereichen Energie, Telekommunikation und Immobilien. Westliche Unternehmen sollten sich im Jahr 2020 in den meisten Branchen auf eine intensive chinesische Konkurrenz in Europa einstellen“, fügte sie hinzu.

Der Grieche Fragogiannis sagte gegenüber CNBC außerdem, dass Griechenland und China weitere Investitionsabkommen ankündigen könnten.

„In den beiden Teilen sollen die Investitionsaussichten chinesischer Unternehmen in den Bereichen Hafenentwicklung, -betrieb und kombinierter Verkehr in Griechenland untersucht werden“, fügte er hinzu.

China ist der größte Importeur der EU und ihr zweitgrößter Exportmarkt. Der Handel zwischen China und Europa umfasst nach Angaben der Europäischen Kommission durchschnittlich über eine Milliarde Euro pro Tag.

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Eine geplante Wasserstraße, die das Schwarze Meer mit der Ostsee verbinden soll, hat Ängste vor einem katastrophalen Verlust der Artenvielfalt ausgelöst – und das Schreckgespenst von Tschernobyl heraufbeschworen.

OAm Ufer des Flusses Pripjat erstreckt sich ein Wald. An einem klaren Winternachmittag mit strahlend blauem Himmel und hartem Schnee unter den Füßen ist das Gebiet von Hasen-, Hirsch- und Wolfsspuren durchzogen. Dies ist die südöstliche Spitze von Weißrussland , Heimat verschlafener, traditionsreicher Dörfer, in denen die Menschen ihre Weihnachtsbäume kopfüber von der Decke hängen und rohes Schweinefett als Nachmittagssnack essen.

Es ist auch Teil von Polesien, Europas größter Wildnis. Mehr als zwei Drittel der Fläche Großbritanniens (18 Millionen Hektar) und erstreckt sich über Polen, Weißrussland, die Ukraine und Russland. Im Frühling erblüht diese karge Landschaft zu einem Labyrinth aus riesigen Mooren und Sümpfen, das große Populationen von Wölfen, Bisons, Luchsen und 1,5 Millionen Zugvögeln beherbergt. Aufgrund seiner außergewöhnlichen Artenvielfalt wird es auch „Amazonas Europas“ genannt.

Anders als die brasilianische Region ist diese jedoch nicht für ihre Tierwelt bekannt, sondern für etwas viel Unheilvolleres. Im April 1986 machte dieser vergessene Teil der Sowjetunion Schlagzeilen, nachdem Reaktor 4 des Kernkraftwerks Tschernobyl explodierte. Die Explosion warf einen langen Schatten über Weißrussland, das 70 Prozent der austretenden Strahlung absorbierte und es damit zu einem der am stärksten kontaminierten Orte der Erde machte.

Nun droht der Bevölkerung eine weitere Katastrophe: Der Bau der E40 , einer 2.000 Kilometer langen Binnenschifffahrtsroute, die das Schwarze Meer mit der Ostsee verbindet, würde durch die Wildnis führen und Baggerarbeiten innerhalb der Sperrzone von Tschernobyl erforderlich machen. Experten warnen, dass dies riesige Ökosysteme zerstören und radioaktiven Schlamm aufwirbeln wird, der sich nach der Explosion am Grund des Flusses angesammelt hat und möglicherweise das Trinkwasser von Millionen Menschen verseuchen könnte.

Die Ausbaggerungsarbeiten sollen in den kommenden Monaten beginnen, nachdem die Umweltschützer eine „schnelle und schmutzige“ Machbarkeitsstudie durchgeführt hatten, in der der potenziell katastrophale Verlust der Artenvielfalt, die radioaktive Verseuchung des Trinkwassers und der Verlust von Kohlenstoff durch die Trockenlegung der Feuchtgebiete außer Acht gelassen wurden.

„Wir bezeichnen die E40 als den Tod Polesiens. Sie würde den Süden des Landes komplett zerstören“, sagt Alexandre Vintchevski, Gründer von APB-BirdLife Belarus , der größten Wildtier-NGO des Landes. „Nur wenige wissen, dass wir in Europa unseren eigenen Mini-Amazonas haben, der durch den Bau einer unbekannten Wasserstraße bedroht ist.“

Verbindung zwischen dem Schwarzen und dem Baltischen Meer

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Der Wunsch, das Schwarze Meer mit der Ostsee zu verbinden, reicht Jahrtausende zurück. Schon die alten Griechen kannten diese Region und hielten sie aufgrund ihres Wasserreichtums für ein Meer. Und die Wikinger paddelten bei ihren wiederholten Angriffen auf Konstantinopel durch die Flüsse Polesiens.

Kleine Schiffe können bereits regulierte Abschnitte der Route passieren, doch die Flüsse müssten deutlich verbreitert, Dämme und Deiche gebaut und Mäander abgeschnitten werden, um Schiffen von mindestens 80 Metern Länge die Durchfahrt zu ermöglichen. Das Wasser müsste auf der gesamten Route mindestens 2,5 Meter tief sein. Jährlich würden bis zu sieben Millionen Tonnen Fracht (hauptsächlich Öl, Düngemittel und Holz) die Route passieren.

Die E40 würde sich vom polnischen Danzig bis nach Cherson in der Ukraine erstrecken und dabei fünf Flüsse beeinträchtigen: Weichsel, Bug, Pina, Prypjat und Dnjepr, wie aus einer Machbarkeitsstudie des Maritimen Instituts in Danzig hervorgeht. An der nächstgelegenen Stelle würde sie nur 2,5 Kilometer vom Kernreaktor Tschernobyl entfernt verlaufen und möglicherweise einen Stausee flussabwärts kontaminieren, der 2,8 Millionen Menschen in Kiew mit Wasser versorgt.

Das E40-Projekt wird von einer Koalition aus Organisationen und Ministerien aus Belarus, Polen und der Ukraine vorangetrieben. Angeführt wird sie vom Republikanischen Einheitsunternehmen für Instandhaltung und Bau Dnjepr-Bug. Eine Koalition aus Wildtierorganisationen unter Führung von APB-BirdLife Belarus, der Zoologischen Gesellschaft Frankfurt (ZGF) und dem Nationalen Ökologischen Zentrum der Ukraine versucht, den Bau der E40 zu verhindern.

Einer der am wenigsten verschmutzten Wasserwege Europas

Der Fluss Prypjat zählt zu den am wenigsten verschmutzten Wasserstraßen Europas und ist integraler Bestandteil der Artenvielfalt Polesiens. Mehr als 90 % aller Vögel Weißrusslands kommen in Polesien (dem südlichen Drittel des Landes) vor, und es gibt eine Reihe einzigartiger Ökosysteme, darunter Auen-Eichenhaine und Schwarzerlenwälder. Der Bau der Wasserstraße wird direkte Auswirkungen auf zwölf international bedeutende Naturschutzgebiete haben, die eine Reihe seltener Arten schützen. BirdLife schätzt, dass drei Viertel der weltweiten Seggenrohrsänger durch den Bau der E40 bedroht sind.

Das Mittel-Pripjat-Reservat erstreckt sich über 120 km des Flusses und soll das größte natürliche Flussauengebiet Europas schützen . Allein entlang dieses Abschnitts wurden 182 Vogelarten registriert, von denen viele andernorts rapide ihren Lebensraum verlieren.

Eine der Städte innerhalb des Reservats, Turov, besteht seit 1.000 Jahren an dieser Stelle. Der Name soll von „tur“ stammen , dem slawischen Wort für Auerochse, einen Vorfahren der Kuh, die hier einst häufig vorkommt. Diese Städte sind die „Blutländer“ Europas, in denen einige der schlimmsten Verbrechen des 20. Jahrhunderts stattfanden, darunter die frühen Pogrome der Nazis. In Turov wurden 500 Juden von den Nazis hingerichtet. Heute leben hier etwa 3.000 Menschen, die Bevölkerung ist überaltert und die Chancen für junge Menschen sind begrenzt. Wie in vielen Städten in Weißrussland hat Turov Straßennamen mit Lenin-Bezug, Lenin-Statuen und sowjetische Wandmalereien bewahrt.

Es handelt sich außerdem um einen der wichtigsten Standorte für Zugvögel in Europa und gleich außerhalb der Stadt befindet sich eine 144 Hektar große Wiese, die von APB-BirdLife Belarus verwaltet wird.

Im Winter sieht es aus wie eine große, unscheinbare Weide, auf der Rinder grasen. Netze aus Spitzmaustunneln und Rudel streunender Hunde auf der Suche nach Ärger sind die wichtigsten Lebenszeichen. Freiwillige schneiden regelmäßig das Gestrüpp, denn Watvögel mögen niedriges Gras, da es brütenden Weibchen eine bessere Sicht auf potenzielle Gefahren ermöglicht.

Im Frühling erwacht die grasbewachsene Insel zum Leben, wenn sie vom Prypjat verschluckt wird. Weltweit bedrohte Vögel wie Zwerggänse und Uferschnepfen tummeln sich hier. Mehr als 30 Vogelarten nisten auf der Turov-Wiese, darunter eine halbe Million Kampfläufer, die außergewöhnliche Balzrituale pflegen: Manche Männchen verkleiden sich als Weibchen, um ihre Partnersuche zu verbessern. Die Turov-Wiese weist die höchste Brutdichte an Kiebitzen und Rotschenkeln weltweit auf. Jährlich findet im Dorf ein Fest statt, um die Ankunft der Frühlingszieher zu feiern, und laut Vintchevski beginnen auch internationale Vogelbeobachter, sich für die Region zu interessieren.

Vier Autostunden flussabwärts liegt der 190.000 Hektar große Pripyat-Nationalpark, eingebettet zwischen den Flüssen Pripyat, Stviga und Ubort. Er wird von 256 Vogelarten besucht und beherbergt seltene, in Osteuropa einzigartige Eichenauenwälder. Die Frühjahrsfluten verteilen Nährstoffe auf dem Waldboden und machen ihn dadurch besonders fruchtbar. Im Winter ist der Wald still, doch Spuren im Schnee verraten, dass Hasen, Wildschweine und Hirsche hier leben. Bis auf das Kreischen der Zeisige im Blätterdach ist es völlig still.

Dr. Helen Byron, Koordinatorin der Kampagne „Rettet Polesien“ der ZGF, erklärt, dass der Pripyat im Frühjahr ähnlich wie der Amazonas überschwemmt wird. „Die Flüsse, Mäander und Sümpfe ähneln denen im Amazonasgebiet. Seine Größe und Bedeutung als Rastplatz für zahlreiche Vögel ist weitgehend unbekannt. Nirgendwo in Europa gibt es so viel Platz für Lebewesen, und doch wissen die Menschen nichts davon, weil der Pripyat hinter dem Eisernen Vorhang liegt“, sagt sie.

Der Klimawandel hat bereits Auswirkungen auf die Überschwemmungen, was die Polesie zu einem zunehmend fragilen Lebensraum macht. Zwischen 1955 und 1965 trat der Fluss erstmals in der ersten Märzwoche über die Ufer, heute geschieht dies 16 Tage früher. Fische laichen fünf bis sechs Tage früher. Auch Winterhochwasser treten häufiger auf, während es im Frühjahr weniger Hochwasser gibt. Dadurch trocknen weite Flächen von Auenwiesen, Sümpfen, alten Seen sowie feuchten Eichen- und Schwarzerlenwäldern aus.

Normalerweise ist im Januar alles gefroren, doch der letzte Januarschnee fiel 2014, erzählt Wassil Blotski, der mit seiner Frau Anastasia Blotskaja, Leiterin der APB-BirdLife-Zweigstelle Schytkawitschy in Belarus, im Dorf Verasnica lebt. Für Blotski ist der Fluss ein guter Ort, um mit seinen beiden Kindern angeln zu gehen (einmal haben sie einen zwei Meter langen Wels gefangen). Er zeigt auf Markierungen im Schilf, die zeigen, dass der Wasserstand mehr als zwei Meter niedriger ist als zu dieser Jahreszeit.

Heute hat er innerhalb von 15 Minuten einen kleinen Barsch, eine Brasse und eine Plötze gefangen, die er zum Abendessen zubereiten wird. Während er die Fische ausnimmt, verteilt er Schokolade und rohes Schweinefett. Im Hintergrund ist das Rufen eines Uhus zu hören. „Ich mache mir Sorgen, dass meine Kinder das nicht mehr genießen können“, sagt er. „Das Schöne an diesem Naturschutzgebiet ist, dass es unberührt ist. Es wäre absolut schrecklich, wenn die E40 gebaut würde, denn ich befürchte, wir würden diesen Fluss verlieren und er würde nur noch zu einem Schiffskanal werden.“

Neben den Auswirkungen auf Polesien stellen diese Feuchtgebiete mit ihren 2.000 Quadratkilometern wertvollen, kohlenstoffspeichernden Torflandes auch eine wichtige Kohlenstoffsenke dar. Laut ZGF würde die Umwandlung von 50 % der Torfgebiete in Polesien in Wald und 50 % in Grasland die gleiche Menge Kohlendioxid freisetzen wie ein bis zwei Millionen zusätzliche Autos auf britischen Straßen pro Jahr.

Die Auswirkungen der Strahlung

Weiter flussabwärts gelangt der Pripyat in die Sperrzone von Tschernobyl. Obwohl es sich um die „schlimmste Nuklearkatastrophe der Geschichte“ handelt, liegt die offizielle Zahl der Todesopfer bei 54. Forscher gehen davon aus, dass die tatsächliche Zahl bis zu 200.000 betragen könnte . Weit entfernt von der Sperrzone gingen erhebliche Mengen radioaktiver Kontamination nieder, und Tausende von Todesfällen wurden nicht ausreichend untersucht.

In Polesien kam es nach der Katastrophe zu einem Anstieg von Krebserkrankungen und Geburtsfehlern – die „belarussische Halskette“ bezeichnet die horizontale Narbe nach einer Schilddrüsenkrebsoperation. Schätzungen zufolge lebt noch immer jeder fünfte Mensch in Belarus auf kontaminiertem Land. Arme Menschen sind der größten Strahlenbelastung ausgesetzt, da sie sich von lokal angebauten Lebensmitteln wie Pilzen, Beeren und Milch ernähren.

Für viele Menschen geht das Leben jedoch normal weiter. „Weil Strahlung unsichtbar ist, hatte niemand Angst davor. Ich war nach der Explosion bei den Paraden zum 1. Mai und hatte keine Ahnung, dass etwas passiert war. Wir haben immer noch sehr wenige Informationen – die einzigen Informationen, die ich bekomme, stammen aus dem Fernsehen“, sagt Siarhei Stasienok, 65, ein pensionierter Polizist, der mit seiner 64-jährigen Schwester Tatiana in Kalenichy, knapp außerhalb der Sperrzone, lebt.

Ich war mit Tschernobyl zufrieden, und es wäre schön gewesen, wenn es zehn oder zwanzig Jahre früher explodiert wäre. Nach der Explosion war alles verschmutzt, und das Dorf wurde finanziell unterstützt, um bessere Straßen und sauberes Wasser zu bauen. Wir bekamen neue Zäune, und es wurde insgesamt viel in das Dorf investiert.

An der Außenseite seines Hauses in Stasienok hängt ein dreidimensionales Porträt Lenins. Drinnen sind die Fenster mit Deckchen bedeckt, und auf der Fensterbank steht ein altmodisches Telefon mit Wählscheibe. Fließendes Wasser gibt es noch immer nicht.

Vor Tschernobyl lebten in Kalenichy 100 Menschen, heute sind es nur noch zehn. „In diesem Dorf starben Menschen, aber erst einige Jahre nach der Explosion. Wir wissen nicht, ob sie durch die Strahlung gestorben sind, weil Ärzte Krebs nicht offiziell auf den Totenschein schreiben dürfen“, sagt er. Wenn jemand stirbt, wird sein Haus zerstört, um zu verhindern, dass andere einziehen können.

Stasienok hatte von den E40-Plänen gehört, wusste aber nicht viel mehr. „Ich glaube nur Dinge, die ich sehen kann“, sagt er.

Die Straße hinunter von Stasienoks Haus liegt das Dorf Smalehau. Dort herrschte eine so hohe Strahlenbelastung, dass der gesamte Ort in Plastik eingewickelt und verschüttet wurde. Nur die Straße in der Mitte und der Friedhof am Ende sind noch erhalten. Ehemalige Bewohner dürfen nur in einem Sarg zurückkehren.

Sowjetische Experten behaupteten lange, die Auswirkungen der Strahlung in diesem Gebiet müssten nicht weiter untersucht werden. Doch viele internationale Wissenschaftler sagen, dass wir noch immer sehr wenig darüber wissen. Prof. Wladimir Wertelecki von der University of South Alabama, der seit dem Jahr 2000 Geburtsfehler in Nordpolesien erforscht, sagt: „Die Untersuchung der Flüsse ist von grundlegender Bedeutung. Ohne sie weiß man nichts. Durch Baggerarbeiten werden Nukleoide aufgewirbelt, die sich seit Jahrzehnten im Schlamm angesammelt haben. Strahlung wird nicht nur durch Luft, Regen und Wind übertragen, sondern auch durch Wasser.“

Kate Brown, Spezialistin für Nukleargeschichte am Massachusetts Institute of Technology und Autorin von „Manual for Survival: A Chernobyl Guide to the Future“, beschreibt Polesien als „vielschichtige Giftlandschaft“. Sie stimmt zu, dass am Grund des Flusses wahrscheinlich hohe Strahlenwerte vorliegen. „Ein Grund dafür, dass die Radioaktivität in dieser Region immer wieder inaktiviert wird, ist die Tatsache, dass es sich um ein überschwemmtes, sumpfiges Gebiet handelt. Früher war das ein wunderbares ökologisches System, da es die Weiden jedes Jahr düngte. Jetzt führt es dazu, dass die Radioaktivität im Boden wieder inaktiviert wird“, sagt sie.

Die Internationale Atomenergie-Organisation hat empfohlen , den Kiewer Stausee unberührt zu lassen.

Brown fügt hinzu: „Die Sperrzone sollte so bleiben, wie sie konzipiert wurde. Wir sind so ungeduldig; diese Schadstoffe sind langlebig, aber wir wollen, dass alles im normalen biologischen Zeitrahmen zerfällt.“

Wie geht es weiter?

Trotz dieser Bedenken laufen die Diskussionen um E40 bereits seit 2013 und gewinnen nun an Dynamik. Ukrainische und belarussische Regierungsvertreter haben sich darauf geeinigt, mit der Ausbaggerung der Flüsse Dnjepr und Prypjat zu beginnen .

Auf einer Pressekonferenz in Minsk im vergangenen September erklärte der belarussische Präsident Alexander Lukaschenko, die Dnjepr-Pripjat-Wasserstraße könne ein wichtiger Teil der E40 werden, die Belarus im Wesentlichen Zugang zum Schwarzen Meer verschaffen würde. Im selben Monat erklärte der ukrainische Premierminister Oleksij Hontscharuk in Kiew, das Projekt sei „absolut real“ und bereit zur Umsetzung. Laut Infrastrukturminister Wladislaw Krikli wurden zehn Millionen UAH (315.000 Pfund) für die Ausbaggerung von 64,5 Kilometern des ukrainischen Flusses Pripjat bereitgestellt.

Offiziellen Dokumenten zufolge hat die polnische Regierung im Rahmen der chinesischen „Belt and Road“ -Initiative um Investitionen gebeten. Ob diese bewilligt wurden, ist allerdings unklar.

Der Wasserweg wird direkte Auswirkungen auf mehr als 70 Naturschutzgebiete haben. In Polen wird er durch Natura-2000- Gebiete führen, die nach EU-Recht geschützt sind. Die Machbarkeitsstudie schlägt daher den Bau eines Kanals entlang des Flusses Bug vor; dies ist der teuerste Teil des Projekts. In Weißrussland und der Ukraine sind derartige Maßnahmen jedoch nicht möglich.

„Für mich ist das E40-Projekt vergleichbar mit der Umwandlung nördlicher Flüsse in südliche Wüsten: Es bringt einer kleinen Gruppe von Entwicklern und Bauherren Vorteile, hat aber unumkehrbare Folgen für die Tierwelt in Polesien. Einige der Anwohner werden an der E40 Arbeitsplätze finden, die meisten werden jedoch unter den künstlichen Veränderungen der Ökosysteme der Region leiden“, sagt Vintchevski.

Die EU unterstützte die Machbarkeitsstudie 2015 mit 500.000 Euro, verweigerte jedoch aufgrund von Bedenken hinsichtlich steigender wirtschaftlicher, sozialer und ökologischer Kosten die weitere Finanzierung des Projekts. Matti Maasikas, Leiter der EU-Delegation in der Ukraine, verfasste im September 2019 einen vernichtenden Bericht , in dem er das Projekt als Verstoß gegen nationale Gesetze und internationale Verträge bezeichnete.

Maasikas sagte, die Wasserstraße hätte „verheerende Folgen“ für die Ökosysteme in allen drei Ländern und würde zu einem „kritischen Verlust der Artenvielfalt“ führen. Wirtschaftlich sei das Projekt (mit geschätzten Kosten von über 12 Milliarden Euro) „unsolide“ und stelle eine ernsthafte Gefahr der sekundären radioaktiven Verschmutzung dar. Er kritisierte außerdem, dass die Machbarkeitsstudie den Klimawandel außer Acht lasse. Dies mache den Bau neuer Wasserstraßen „ungerechtfertigt und unwirtschaftlich“, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die E40 auf ihrer gesamten Strecke mindestens 2,5 Meter tief sein müsse.

Ohne EU-Finanzierung wollen Polen , die Ukraine und Weißrussland das Projekt nun abschnittsweise umsetzen. Maasikas äußerte Bedenken, dass Fragmente der E40-Infrastruktur so entwickelt würden, „als ob das Projekt bereits von allen Beteiligten genehmigt und von der Öffentlichkeit unterstützt worden wäre“.

Als Naturschützer von APB-BirdLife ein Treffen mit dem belarussischen Ministerium für Verkehr und Kommunikation beantragten, um die Umweltauswirkungen der E40 zu besprechen, sagte die stellvertretende Ministerin Natalia Alexandrowitsch, es gebe nichts zu besprechen, da noch keine Entscheidungen getroffen worden seien.

Przemysław Daca, Chef des polnischen staatlichen Wasserversorgungsunternehmens , bezeichnete die E40 als eine „umweltfreundliche“ Entwicklung. „Der Transport auf dem Wasser ist umweltfreundlich und reduziert CO2-Emissionen sowie andere Gase und Partikel in der Luft. Er verringert außerdem die Lärmemissionen, die Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen und damit die Zahl der Verkehrsunfälle.“ Minister der Ukraine und Weißrusslands lehnten eine Stellungnahme des Guardian ab.

Ivan Shchadranok, Direktor der NGO für nachhaltige Entwicklung, der Interakcia Foundation, die sich zu Beginn des Projekts für die E40 eingesetzt hatte, räumte ein, dass die Umweltauswirkungen des Projekts nicht ausreichend untersucht worden seien. Er betonte jedoch, dass die Machbarkeitsstudie ergeben habe, dass die Auswirkungen der Wasserstraße nicht so dramatisch seien, wie einige Umwelt-NGOs zu glauben scheinen. „Als Mitglied der Grenzkommission habe ich stets versucht, Umweltschützer in die Erstellung der Machbarkeitsstudie einzubeziehen. … Umweltschützer sind gegen eine solche Studie, da sie sie als ersten Schritt zur Genehmigung der E40-Restaurierung betrachten. Die Situation ist also ziemlich kompliziert“, sagt er.

Shchadranok ist der Ansicht, dass vor Beginn der Baggerarbeiten wissenschaftliche Untersuchungen an der Wasserstraße durchgeführt werden sollten. Er hält dies jedoch für unwahrscheinlich, da Umweltprobleme weiterhin übersehen würden. „Ohne eine glaubwürdige und präzise Umweltverträglichkeitsprüfung haben Umweltschützer keinen Einfluss auf diejenigen, die das E40-Projekt jetzt vorantreiben.“

Shchadranok sagt, dass das Problem der radioaktiven Kontamination von einigen Wasserexperten als „ziemlich ernst“ angesehen wird, er jedoch nicht über die nötige Sachkenntnis verfügt, um weitere Kommentare dazu abzugeben.

Forscher der ZGF unterstützen nun Behörden in Weißrussland und der Ukraine dabei, die Polesie aufgrund ihrer Artenvielfalt zum UNESCO-Welterbe zu erklären. Sie sind überzeugt, dass sie in einer ähnlichen Liga wie die Nationalparks Yellowstone oder Serengeti spielt.

„Niemand kümmerte sich um den Schutz von Pripjat, bis jemand außerhalb des Landes sagte, es sei wichtig“, sagt Vintchevski, der sich mit der ZGF dafür einsetzt, das Projekt zu stoppen. „Wir haben neben etwas Außergewöhnlichem gelebt, ohne es überhaupt zu bemerken. Polesien ist etwas Besonderes, aber nur wenige haben es so wahrgenommen, und jetzt könnte es zu spät sein.“

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