In den frühen Morgenstunden des Dienstags kollidierten die Rohöltanker Adalynn und Front Eagle im Golf von Oman , etwa 24 Seemeilen östlich von Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten, direkt vor dem kritischen Engpass der Straße von Hormus . Der Vorfall ereignete sich vor dem Hintergrund anhaltender regionaler Instabilität und einer zunehmenden  Verschlechterung des GPS-Signals. Er steht höchstwahrscheinlich im Zusammenhang mit der umfassenderen elektronischen Kriegsführung im Zusammenhang mit dem Israel-Iran-Konflikt .

Laut einem Bloomberg- Bericht haben die maritimen Sicherheitsfirmen Vanguard Tech und Ambrey die Tankerkollision als Navigationsunfall eingestuft, ohne dass es Hinweise auf Fremdeinwirkung oder Verbindungen zum anhaltenden regionalen Konflikt gebe. Beide Firmen stuften den Vorfall als nicht feindselig ein und spielten damit anfängliche Spekulationen über einen Angriff herunter.

Die Adalynn, ein 23 Jahre alter Tanker unter der Flagge von Antigua und Barbuda, dessen Versicherung unbekannt ist und der bereits auf den Routen zwischen Russland und Indien verkehrte, könnte Teil der Moskauer „Dark Fleet“ sein. Alle 24 Besatzungsmitglieder an Bord wurden von der Nationalgarde der VAE sicher evakuiert. Auch die Front Eagle, die zu Frontline Plc gehört und unter liberianischer Flagge fährt, meldete keine Verletzten und kooperiert bei den Ermittlungen.

Während Händler zunächst ein sicherheitsrelevantes Ereignis befürchteten , das die Öl- und Schifffahrtsmärkte in Angst und Schrecken versetzte, deuten vorläufige Einschätzungen bisher darauf hin, dass es sich wahrscheinlich nur um einen Navigationsvorfall handelte.

Ambrey-Analyst Daniel Smith erklärte:  „Zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels können wir nur bestätigen, dass es sich nicht um einen Sicherheitsvorfall handelt. Wir untersuchen weiterhin die Ursache.“

Auf X wurden mögliche visuelle Beweise für den Vorfall verbreitet , die Berichten zufolge mindestens einen der beteiligten Tanker in Flammen zeigen . Das Filmmaterial ist unbestätigt, wurde aber weit verbreitet.

Der Vorfall auf See ereignete sich einen Tag, nachdem in der Straße von Hormus großflächige GPS-Störungen gemeldet worden waren, die die Navigation von mehr als 900 Schiffen beeinträchtigten.

GPSJam – eine Website, die täglich Heatmaps von GPS/GNSS-Störungen veröffentlicht, die Flugzeuge beeinträchtigen – zeigt mehrere Zonen mit „starken Störungen“, die sich rund um die Straße von Hormus konzentrieren.

Die allgemeinere Sorge besteht darin, dass kritische maritime Engpässe – darunter die Straße von Hormus, Bab el-Mandeb und der Suezkanal – weiterhin sehr anfällig für Störungen bleiben, sollte der Konflikt zwischen Israel und dem Iran eskalieren oder mit Teheran verbundene Stellvertretergruppen noch stärker in die Konflikte verstrickt werden.

Diese Korridore sind für die weltweiten Energieströme und die kommerzielle Schifffahrt von entscheidender Bedeutung. Jegliche kinetische Übertragung oder asymmetrische Aktivität auf diesen Wasserstraßen könnte unmittelbare Folgen für die Energiepreise und die weltweiten Lieferketten haben.